Haas je postao prvi tim koji je otkrio izgled svog novog Formule 1 automobila za sezonu u kojoj sport uvodi najveće promene pravila u poslednjim decenijama.
Digitalne rendere novog Haas VF26 automobila tim je objavio u ponedeljak, prikazujući nekoliko ključnih karakteristika automobila za 2026. godinu.
Automobili su manji i uži u odnosu na prethodne modele i dizajnirani su prema pravilima koja donose potpuno drugačiju aerodinamičku filozofiju.
Najočiglednije promene na Haasu su uži prednji spojler i peraja na poklopcu motora.
Automobil novog tima Cadillac, koji je prvi put testiran u Silverstonu u petak, takođe je imao peraje na poklopcu motora.
Cadillac je objavio fotografije svog automobila na stazi, ali su namerno snimljene tako da se ne otkriju detalji automobila, bilo sa distance ili u zamućenim panoramskim kadrovima.
„Ovo će biti vrlo dinamična sezona“
Red Bull je u četvrtak u Detroitu predstavio novu saradnju sa Fordom u vezi motora, ali izloženi automobil u novoj liveriji tima bio je samo show car i praktično nije ličio na automobil za 2026. godinu.
Nova pravila za 2026. menjaju i automobile i pogonske jedinice (PU). Motori ostaju V6 turbo hibridi od 1,6 litara, ali električni delovi motora sada imaju mnogo veći uticaj na ukupne performanse, sa značajno povećanim upravljanjem energijom tokom kruga i trke, a motori moraju koristiti potpuno održivo gorivo proizvedeno od otpadne biomase ili industrijskih sintetičkih procesa.
Timovi će svoje automobile pojedinačno predstavljati u seriji online lansiranja u naredne tri nedelje, pre prve javne predsezonske provere u Bahreinu od 11. do 13. februara, a nakon toga sledi druga od 18. do 20. februara.
Postoji i prvi test u Barseloni u poslednjoj nedelji januara, ali on je privatan i bez nezavisnih medija.
Prva trka sezone je Velika nagrada Australije u Melburnu, od 6. do 8. marta.
Šef tima Ayao Komatsu rekao je da obim promena u pravilima predstavlja veliki izazov za Haas, kao najmanji tim u F1.
„Ne mislim da će bilo koji tim, čak ni najveći, tvrditi da je potpuno spreman za sve izazove. Za nas je izazov još veći“, rekao je.
„Biće ogromne razlike među timovima zbog dva faktora. Prvi je PU, gde će timovi koji koriste istog dobavljača verovatno biti grupisani, pa Mercedes snabdeva četiri tima, Ferrari tri, Red Bull dva, a Audi i Honda po jedan.
Drugi je aerodinamika, gde je potpuno otvoreno i razvoj će se odvijati brzo. Hijerarhija može biti ustanovljena u prve četiri trke, ali mislim da će sezona biti vrlo dinamična. Ono što vidimo u prvoj i drugoj trci, očekujem da će se potpuno razlikovati od onoga što ćemo videti na kraju sezone.“
Komatsu je dodao da će rad na složenom upravljanju energijom biti glavni fokus prvih nedelja rada.
Električni delovi motora su tri puta snažniji nego prošle godine i mogu davati do 50% ukupne snage motora. Ipak, pravila znače da će timovi imati problema da prikupе dovoljno energije za bateriju, koja će se prazniti i puniti više puta po krugu.
Komatsu je rekao: „Pitanje za sve biće šta je moguće za vozače da upravljaju tokom jednog kruga i, u trkaćim scenarijima, tokom više krugova, koliko precizno mogu kontrolisati razne parametre – to će biti veliki deo našeg rada u Barseloni. Trenutno smo u fazi priprema i analiziranja različitih scenarija pre nego što počnemo sa trkama, pa čak i testiranjem. Moramo da savladamo upravljanje energijom, to je najveći izazov. Ne znam da li u potpunosti razumemo obim izazova jer ne znamo šta ne znamo.
Što se tiče aerodinamike, prilično smo zadovoljni onim što smo do sada postigli, ali kao i kod svih novih pravila, pitanje je da li je cilj koji smo postavili dovoljno dobar. Kada krenemo sa testovima, siguran sam da ćemo videti različite koncepte i ako smo nešto propustili, moramo brzo reagovati.“
Nova liverija automobila odražava poboljšanu saradnju Haasa sa japanskim automobilskim gigantem Toyotom, čije su korporativne boje – bela i crvena – dominantne u dizajnu.
Britanski vozač Oliver Bearman, koji će i dalje biti u timu sa Francuzom Estebanom Oconom, rekao je:
„Osećam da su ove promene najveće u istoriji Formule 1, pa je zbog toga i uzbuđenje ogromno.
„Nemoguće je sada proceniti gde ćemo se nalaziti. Sve što vidim od tima je pozitivno, ali ne znamo kako se uklapamo u konkurenciju i to ćemo saznati tek u kvalifikacijama u Australiji.
„Čak i tada, pouzdanost će igrati veliku ulogu u prvim trkama. Biće timova i vozača koji će praviti greške sa novim pravilima. Biće teško uspostaviti pravu hijerarhiju.“
Leave a Reply