Imali smo jednu promenu ranga u MotoGP-u koja je privukla veliku pažnju – ali iza toga se krije mnogo više kada se zagleda u brojke.
Novi sistem MotoGP koncesija uveden je krajem sezone 2023. godine – ako ste propustili, evo kratkog podsetnika šta koji rang znači. Od dana kada je sistem stupio na snagu, dogodila se samo jedna promena ranga – Honda je upravo prešla iz Ranga D u Rang C – ali podaci koji stoje iza samih rangova nude vrlo zanimljiv uvid. Evo pregleda za sve koji nisu pravili sopstvene tabele:
DUCATI
Fabrika iz Borgo Panigalea i dalje je neprikosnovena – jedini proizvođač u Rangu A. Međutim, sezonu 2025. završavaju sa 94% mogućih bodova, što je pad u odnosu na 98% koje su imali kako na letnjem preseku 2025, tako i na kraju sezone 2024.
To je zanimljivo samo po sebi, imajući u vidu njihovu dominantnu seriju sa Marcom Márquezom – sve dok povreda vozača sa brojem 93 nije uticala na završnicu sezone.
APRILIA
Na osnovu forme u završnici sezone, čini se da je fabrika iz Noalea na pragu napada na Rang B – ali još uvek ne. Kako se završni godišnji presek odnosi na celu sezonu, jasno je da postoji uzlazni trend, ali još uvek nedovoljan za promenu ranga.
Ipak, ovo je njihova najbolja sezona do sada. Aprilia je ove godine ostvarila četiri pobede u MotoGP trkama – najviše u svojoj istoriji. Nakon 49% na letnjem preseku 2024, na kraju te godine pali su na 41%, dok su na polovini 2025. – sa dva nova vozača i tada aktuelnim šampionom Jorgeom Martinom van staze veći deo sezone – bili na svega 37%.
Fantastična druga polovina sezone Marca Bezzecchija (Aprilia Racing), uključujući dve uzastopne pobede za kraj, kao i pobeda Raula Fernándeza sa timom Trackhouse MotoGP u Australiji, doneli su im završetak sezone 2025. sa 51%. To je njihov najbolji rezultat ikada.
KTM
KTM završava 2025. sa 46% – jasan napredak u odnosu na 40% na letnjem preseku. Iako to nije njihov najbolji rezultat do sada, predstavlja dobar novi početak nakon teške zime i slabog starta sezone.
Na kraju 2024. bili su na 44%, tako da se može reći da je ostvaren manji ukupni korak napred, dok ciljaju još veći iskorak u 2026.
HONDA
Najveći „pokretači“ u 2025. – makar za dlaku. Nakon najtežeg perioda u svojoj istoriji tokom druge polovine 2024, Honda je pala na šokantnih 10% ukupnih mogućih bodova – najniži procenat koji je jedan proizvođač imao u poslednjih 20 godina, ako se izuzme debitantska sezona.
Ali Honda je Honda – i već ponovo pokazuje zašto. Sa tih 10% krajem 2024, stigli su do 23% na leto 2025, a sezonu završavaju sa 35% – tek dovoljno za prelazak u Rang C. Odluka je pala bukvalno u poslednjoj trci sezone, kada je Luca Marini (Honda HRC Castrol) osvojio tačno sedmo mesto koje im je bilo potrebno za napredovanje.
YAMAHA
Yamaha prolazi kroz težak period, ali istovremeno pravi velike poteze – i to ne samo na papiru. U nedelju u Valensiji zvanično su se oprostili od prethodne konfiguracije motora, a već na testu u utorak u garažama su se pojavili isključivo YZR-M1 motocikli sa V4 agregatom.
Samo godinu dana pre velike promene tehničkih pravila, to je snažna poruka posvećenosti. Nakon prve polovine primene novog sistema koncesija, Yamaha je imala 21% mogućih bodova. Taj procenat je pao na 17% krajem 2024, da bi se popeo na 25% tokom leta 2025.
Sezonu završavaju sa 30% – što je već značajan napredak u odnosu na najnižu tačku pre 12 meseci. Gde će V4-pokretani YZR-M1 odvesti Yamahu u budućnosti?
Leave a Reply