Dodirivanje kolenom podloge jedan je od najprepoznatljivijih elemenata MotoGP-a, ali kako vozači ostaju bezbedni dok kolenom dodiruju asfalt pri tako velikim brzinama? Evo svega što treba da znate o MotoGP klizačima za kolena.
EVERGREEN SADRŽAJ
Jedan od najikoničnijih prizora u MotoGP™-u jeste vozač koji se u krivini naginje pod gotovo nemogućim uglom pri velikoj brzini, dok mu koleno dodiruje asfalt. Kada je MotoGP legenda Keni Roberts stariji početkom 1970-ih počeo da eksperimentiše sa ovom tehnikom, inspirisan Jarno Saarinenom, pokrenuo je revoluciju koja je dovela do toga da danas svi vozači nose MotoGP klizače za kolena.
Do tada su vozači prolazili kroz krivine mnogo uspravnije, ali je „knee dragging“ (dodirivanje kolenom) promenio način na koji koriste težinu svog tela kako bi imali bolju kontrolu nad motociklom i ostvarili prednost u vidu većeg ugla nagiba i boljeg prianjanja.
Kako se tehnika vremenom razvijala, morala je da se razvija i tehnologija – aerodinamika, elektronika, gume, ali i bezbednosna oprema za vozače. Najvažniji element kada je u pitanju bezbednost pri dodirivanju kolenom su upravo klizači za kolena.
U ovom tekstu analiziramo MotoGP™ klizače za kolena, kako pomažu vozačima da bezbedno dodiruju asfalt i razbijamo neke česte mitove o ovoj tehnici.
Šta su MotoGP™ klizači za kolena?
Klizači za kolena su zaštitni ulošci koji se pričvršćuju na spoljašnji deo kolena na kožnim kombinezonima MotoGP™ vozača. Njihova svrha je da zaštite noge i kombinezon kada dođu u kontakt sa podlogom tokom prolaska kroz krivinu, ali i da pomognu vozaču da proceni ugao nagiba.
Najčešće su izrađeni od izdržljive plastike visoke gustine ili poliuretana, često ojačani karbonskim vlaknima, i dizajnirani su tako da se lako skidaju i menjaju po potrebi.
Kako vozači koriste klizače na stazi
Pošto je dodirivanje kolenom postalo ključni deo MotoGP™ tehnike prolaska kroz krivine, uloga klizača je izuzetno važna. Dodir kolena sa asfaltom funkcioniše kao svojevrsni senzor – vozač dobija povratnu informaciju o uglu nagiba i može da proceni da li treba da se prilagodi zbog bezbednosti ili brzine.
Korišćenjem telesne težine i pomeranjem centra gravitacije, vozač može bolje da kontroliše kočenje, promene pravca, maksimalnu brzinu kroz vrh krivine (apex) i ubrzanje na izlasku iz krivine.
Zbog toga MotoGP™ klizači za kolena moraju da klize glatko po asfaltu, da štite vozača, a da pritom ne umanjuju prednosti ove tehnike. Takođe moraju biti izuzetno izdržljivi jer doprinose stabilnosti i ponekad čak pomažu vozačima da se izvuku iz kratkotrajnog gubitka prijanjanja i izbegnu pad.
Materijali i izdržljivost klizača za kolena
Od naizgled jednostavnog klizača u MotoGP™-u se traži mnogo. On mora biti gladak, čvrst, pouzdan i lako zamenljiv – a to se postiže izborom pravih materijala. Keni Roberts je u ranim danima koristio trake za ojačavanje kombinezona, ali je tehnologija od tada značajno napredovala.
Plastika i poliuretan su idealni materijali jer su čvrsti, glatki i dovoljno pristupačni. Takođe se koriste i najlonski kompoziti koji nude još manje trenja i još bolje klizanje po površini staze.
Česti mitovi o dodirivanju kolenom u MotoGP-u
Dodirivanje kolenom je samo radi efekta
Iako izgleda spektakularno, ova tehnika se ne koristi samo zbog vizuelnog utiska. Dodirivanje kolenom ima brojne praktične prednosti – povećava stabilnost, bezbednost i pruža važne informacije o nagibu motocikla.
Svaki vozač koristi dodirivanje kolenom u svakoj krivini
Iako je česta tehnika, ne koristi se u svim situacijama. U šikanama i sporim, uskim krivinama često nije potrebna. Takođe, u kišnim uslovima vozači se češće drže uspravnije radi bezbednosti.
Dodirivanje kolenom nije jedini način na koji vozači koriste noge – Valentino Rosi je početkom 2000-ih popularizovao „leg dangling“ tehniku tokom kočenja pred krivinu.
Vozači dodiruju kolenom da bi išli brže
Iako može doprineti boljem prolasku kroz krivinu, osnovni cilj nije brzina sama po sebi, već balans, stabilnost i kontrola motocikla.
Stručno mišljenje o klizačima za kolena
Bivši vozač i pobednik Grand Prix trka Simon Crafar objašnjava:
„Prvo treba razmišljati o materijalu. Ako su klizači previše tvrdi, prave buku i nemaju trenje. Ako su previše mekani, brzo se troše i mogu da ‘povuku’ koleno. Razvijani su godinama da bi se našao pravi balans.“
On dodaje da se pozicija klizača menja u zavisnosti od brzine i uslova na stazi, kao i da različiti vozači koriste klizače u različitoj meri, u zavisnosti od stila vožnje i poverenja u prednji kraj motocikla.
Važan deo bezbednosne opreme u MotoGP-u
Sve u svemu, klizači za kolena imaju ključnu ulogu u MotoGP™-u: štite kombinezon i koleno od habanja, smanjuju trenje sa asfaltom i pomažu vozačima da pronađu optimalan ugao nagiba i zadrže balans u krivinama.
Leave a Reply